{"id":10759,"date":"2025-10-24T23:26:17","date_gmt":"2025-10-24T23:26:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.elregional.cl\/?p=10759"},"modified":"2025-10-24T23:30:46","modified_gmt":"2025-10-24T23:30:46","slug":"en-el-rio-calle-calle-se-produce-la-botadura-del-primer-crucero-hidrido-electrico-construido-en-chile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.elregional.cl\/?p=10759","title":{"rendered":"En el r\u00edo Calle Calle se realiz\u00f3 la botadura del primer Crucero hibrido-electrico construido en Chile"},"content":{"rendered":"
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Asenav<\/strong>\u00a0y\u00a0Antarctica21<\/strong>\u00a0celebraron la botadura y bautizo del\u00a0Magellan Discoverer<\/strong>, el primer crucero de lujo h\u00edbrido-el\u00e9ctrico de Am\u00e9rica construido con ingenier\u00eda 100% nacional. La ceremonia marc\u00f3 el momento exacto en que la nave fue puesta a flote en el agua, precisamente en el\u00a0R\u00edo Calle Calle<\/strong>\u00a0en la ciudad de\u00a0Valdivia<\/strong>.<\/p>\n

Fernando Rodr\u00edguez, gerente general de Asenav<\/strong>, asegur\u00f3 que \u201choy, despu\u00e9s de muchos meses de trabajo, celebramos la botadura del Magellan Discoverer, un hito que es resultado del talento y la colaboraci\u00f3n de dos empresas del sur de nuestro pa\u00eds. Esta embarcaci\u00f3n marca un salto en ingenier\u00eda sostenible, posicionando a Asenav como un astillero de referencia en la industria mar\u00edtima local, situando a Chile a la vanguardia mundial en innovaci\u00f3n y dise\u00f1o de naves de este tipo. En pocos meses, Antarctica21 ofrecer\u00e1 una nueva era de exploraci\u00f3n polar a bordo de un crucero sin precedentes en Am\u00e9rica\u201d.<\/p>\n

Por su parte,\u00a0Jaime V\u00e1squez, presidente de Antarctica21<\/strong>, coment\u00f3 que \u201ceste es un momento profundamente simb\u00f3lico para nosotros. Con el lanzamiento del Magellan Discoverer, reafirmamos nuestro compromiso por un turismo ant\u00e1rtico sostenible y nuestro compromiso con la innovaci\u00f3n desde el sur de Chile. Este nuevo barco no solo representa un salto tecnol\u00f3gico en sostenibilidad, sino tambi\u00e9n un reflejo del talento nacional y de lo que somos capaces de lograr cuando apostamos por la excelencia. Nos enorgullece colaborar con Asenav en este proyecto que une ingenier\u00eda de punta con una visi\u00f3n responsable del turismo en el territorio m\u00e1s remoto del planeta\u201d.<\/p>\n

El crucero chileno contar\u00e1 con una avanzada tecnolog\u00eda de navegaci\u00f3n impulsada por un sistema di\u00e9sel-el\u00e9ctrico de car\u00e1cter h\u00edbrido. Esta configuraci\u00f3n permitir\u00e1 al barco disminuir sus emisiones de CO2, reducir el ruido submarino y navegar con una autonom\u00eda de 60 d\u00edas sin necesidad de reabastecimiento, promoviendo el turismo sostenible en la Ant\u00e1rtica.<\/p>\n

Adem\u00e1s, la nave est\u00e1 certificada bajo la norma de emisiones IMO Tier III, la m\u00e1s exigente en Europa, Estados Unidos y Canad\u00e1. Desde su corte de plancha realizado en febrero de 2024, el astillero tard\u00f3 624 d\u00edas en completar el 90% de la estructura total del crucero, en el cual participaron m\u00e1s de 500 personas entre trabajadores del astillero y contratistas. Ahora, el Magellan Discoverer entrar\u00e1 en su fase final de construcci\u00f3n enfocada principalmente en trabajos de outfitting, como instalaci\u00f3n de cubiertas, configuraci\u00f3n de sistemas y revestimientos interiores, previo a las pruebas en mar abierto.<\/p>\n

Innovaci\u00f3n e ingenier\u00eda 100% chilena<\/strong><\/p>\n

El\u00a0Magellan Discoverer<\/strong>\u00a0se luce por su estilo boutique similar al de un yate con dimensiones de 94 metros de eslora, 17 metros de manga y 30 metros de altura. Su capacidad de transporte es de 96 pasajeros y 67 tripulantes. Sin embargo, en los aero-cruceros, experiencia tur\u00edstica que ofrece Antarctica21 y bajo la cual operar\u00e1 este barco, est\u00e1 dise\u00f1ada para un m\u00e1ximo de 76 pasajeros.<\/p>\n

El barco est\u00e1 equipado con un avanzado sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido-el\u00e9ctrico, compuesto por cuatro potentes grupos generadores MAN que suman 4.800 ekW de potencia, y dos impulsores el\u00e9ctricos Azipods de ABB con maniobrabilidad 360 grados, que facilitar\u00e1n la navegaci\u00f3n en zonas con icebergs. Adem\u00e1s, esta tecnolog\u00eda favorecer\u00e1 la configuraci\u00f3n de las salas de m\u00e1quina, evitando una l\u00ednea de propulsi\u00f3n completa que finalmente optimizar\u00e1 el rendimiento propulsivo al no existir piezas mec\u00e1nicas entremedio.<\/p>\n

Su car\u00e1cter h\u00edbrido-el\u00e9ctrico se debe a la combinaci\u00f3n de una planta di\u00e9sel-el\u00e9ctrica, cuyos generadores alimentan los motores el\u00e9ctricos de propulsi\u00f3n, con un Energy Storage System (ESS) y un Power Management System (PMS). El primero (ESS), est\u00e1 basado en un banco de bater\u00edas marinas de litio Corvus Energy y va conectado a la red el\u00e9ctrica del buque, almacenando y suministrando energ\u00eda de forma flexible. Por su parte, el PMS coordina los generadores, convertidores, bater\u00edas y cargas, optimizando el funcionamiento del barco y reduciendo las emisiones contaminantes.<\/p>\n

Entre las soluciones tecnol\u00f3gicas destaca su sistema de monitoreo Vessel Performance Monitoring System (VPMS). A trav\u00e9s de un centenar de sensores, esta red analiza en tiempo real y v\u00eda remota datos clave sobre el consumo energ\u00e9tico de distintos equipos, el rendimiento de los generadores, la velocidad de navegaci\u00f3n, entre otros. Gracias a este sistema, el operador puede visualizar el comportamiento del buque y tomar decisiones informadas para optimizar su desempe\u00f1o.<\/p>\n

La configuraci\u00f3n del barco tambi\u00e9n estar\u00e1 enfocada en crear un sistema energ\u00e9tico m\u00e1s eficiente. Por un lado, el sistema heat recovery permitir\u00e1 recuperar el calor generado en los gases de escape y usarlo en el calentamiento de aguas, mientras que la tecnolog\u00eda de los ascensores capturar\u00e1 y convertir\u00e1 la energ\u00eda generada durante el frenado en electricidad para recargar las bater\u00edas.<\/p>\n

Desde la perspectiva de seguridad, la ingenier\u00eda detr\u00e1s del proyecto consider\u00f3 el cumplimiento de las normativas m\u00e1s exigentes del C\u00f3digo Polar. La nave cuenta con Polar Class 6, clasificaci\u00f3n de crucero polar otorgada por Lloyd\u2019s Register. Gracias a su casco reforzado y robusta proa, el buque ser\u00e1 capaz de romper barreras de hielo de hasta 80 cent\u00edmetros.<\/p>\n

Cabe mencionar que la alianza entre Antarctica21 y Asenav\u00a0 ya suma su segunda nave sostenible. La primera fue el crucero\u00a0Magellan<\/strong>\u00a0Explorer<\/strong>, actualmente activo operando con un bajo impacto ambiental en la zona m\u00e1s austral del mundo. Precisamente por esta nave el astillero valdiviano obtuvo el Premio AHK de Sustentabilidad para grandes empresas en 2023, galard\u00f3n que reconoci\u00f3 al proyecto naval por la disminuci\u00f3n de huella de carbono y el tratamiento de aguas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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