{"id":6692,"date":"2025-06-03T18:56:50","date_gmt":"2025-06-03T18:56:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.elregional.cl\/?p=6692"},"modified":"2025-06-03T19:13:27","modified_gmt":"2025-06-03T19:13:27","slug":"eran-trazos-en-la-ladera-el-inicio-de-la-historia-de-los-zig-zag-de-coquimbo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.elregional.cl\/?p=6692","title":{"rendered":"Eran trazos en la ladera: El inicio de la historia de los zig zag de Coquimbo"},"content":{"rendered":"
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SemanarioTiempo.cl<\/p>\n

Los zigzags de la parte alta de Coquimbo tienen su origen en el proceso de expansi\u00f3n urbana que vivi\u00f3 la ciudad durante el auge minero del siglo XIX, en un contexto de creciente dinamismo portuario y ferroviario. La configuraci\u00f3n geogr\u00e1fica de Coquimbo, con cerros que se elevan abruptamente desde el borde costero, impuso serias dificultades para la conectividad interna. En este escenario, el desarrollo minero \u2014especialmente en zonas como Andacollo y El Pe\u00f1\u00f3n\u2014 convirti\u00f3 al puerto de Coquimbo en un punto estrat\u00e9gico para la exportaci\u00f3n de minerales como el cobre y la plata, atrayendo a una poblaci\u00f3n en auge<\/p>\n

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Esa poblaci\u00f3n se fue asentando progresivamente en las laderas y quebradas, generando nuevos barrios populares en la llamada \u201cparte alta\u201d de la ciudad. Este crecimiento informal se vio potenciado durante el siglo XX, tanto por la migraci\u00f3n campo-ciudad como por el cierre de las oficinas salitreras del norte, lo que empuj\u00f3 a muchas familias a buscar oportunidades en centros urbanos como Coquimbo. Sin embargo, las caracter\u00edsticas topogr\u00e1ficas dificultaban la creaci\u00f3n de una infraestructura vial tradicional. La soluci\u00f3n que emergi\u00f3 desde la pr\u00e1ctica cotidiana fue la construcci\u00f3n de senderos peatonales en forma de zigzag, dise\u00f1ados para facilitar el ascenso y descenso por los cerros<\/p>\n

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Estos caminos, construidos inicialmente con t\u00e9cnicas simples como la instalaci\u00f3n de piedras continuas, permit\u00edan transitar con menor esfuerzo f\u00edsico por pendientes pronunciadas. Muchos fueron empedrados y reforzados con muros de contenci\u00f3n hechos de materiales como el adobe. Si bien algunas de estas obras contaron con apoyo municipal, en su mayor\u00eda fueron el resultado de la organizaci\u00f3n comunitaria: vecinos y vecinas que, mediante faenas colaborativas, trazaron y mantuvieron estos accesos. As\u00ed, los zigzags se consolidaron como una expresi\u00f3n concreta de urbanismo popular, modelado desde las necesidades reales de la poblaci\u00f3n y no desde un plan formal de desarrollo urbano<\/p>\n

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Con el tiempo, los zigzags no solo adquirieron importancia funcional, sino tambi\u00e9n un fuerte valor simb\u00f3lico, social y cultural. Durante d\u00e9cadas, permitieron a trabajadores del puerto, del ferrocarril y de la miner\u00eda \u2014as\u00ed como a sus familias\u2014 desplazarse diariamente entre sus hogares y sus lugares de trabajo, estudio o abastecimiento. Estos senderos se convirtieron en parte fundamental de la vida cotidiana y del tejido social de los barrios altos de Coquimbo. Fueron tambi\u00e9n espacios compartidos y cuidados por la comunidad, algunos adornados con plantas, intervenidos como miradores improvisados o incluso decorados con murales y grafitis que resignifican su valor como lugares de memoria<\/p>\n

El zigzag de la calle Bilbao, cercano a la Avenida Varela, es uno de los m\u00e1s emblem\u00e1ticos, ya que conecta la parte alta con el centro hist\u00f3rico y ha sido intervenido con arte mural, convirti\u00e9ndose en un \u00edcono del paisaje urbano coquimbano. Constituyen, por tanto, un patrimonio vivo que narra una parte esencial de la historia social de Coquimbo: aquella que no se escribi\u00f3 en los planos oficiales, sino en los pies de quienes los transitaron d\u00eda a d\u00eda. …<\/p>\n

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