{"id":9352,"date":"2025-09-03T15:16:01","date_gmt":"2025-09-03T15:16:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.elregional.cl\/?p=9352"},"modified":"2025-09-03T15:16:01","modified_gmt":"2025-09-03T15:16:01","slug":"cuales-son-las-tres-empresas-extranjeras-interesadas-en-construir-el-nuevo-puerto-de-san-antonio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.elregional.cl\/?p=9352","title":{"rendered":"Cu\u00e1les son las tres empresas extranjeras interesadas en construir el nuevo puerto de San Antonio"},"content":{"rendered":"<header class=\"bg-blue\">\n<div class=\"container-fluid\">\n<div class=\"wrap noscroll\"><\/div>\n<\/div>\n<\/header>\n<section class=\"s-block c-blog\">\n<div id=\"interior_noticia\" class=\"wrap\">\n<div class=\"detalle-noticia\">\n<div class=\"w-detalle\">\n<figure><figcaption><\/figcaption><\/figure>\n<div class=\"contenido-noticia\">\n<h4>El ingreso de tres consorcios internacionales al proceso por el Puerto Exterior de San Antonio confirma la relevancia del proyecto, estimado en US$ 4.450 millones, que busca triplicar la capacidad del principal terminal del pa\u00eds. La envergadura de la obra, sin embargo, mantiene sobre la mesa los desaf\u00edos ambientales y regulatorios que acompa\u00f1ar\u00e1n su desarrollo en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/h4>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<hr \/>\n<p><strong>Qu\u00e9 observar.<\/strong>\u00a0El proceso de licitaci\u00f3n del\u00a0<a href=\"https:\/\/www.ex-ante.cl\/permisologia-ministerio-del-medio-ambiente-pone-mas-exigencias-al-nuevo-puerto-de-san-antonio\/\">Puerto Exterior de San Antonio<\/a>, la mayor obra portuaria de Chile, avanza con la precalificaci\u00f3n de tres gigantes internacionales especializados en infraestructura mar\u00edtima: Van Oord (Pa\u00edses Bajos), Jan de Nul (B\u00e9lgica) y China Harbour Engineering Company \u2013 CHEC (China).<\/p>\n<ul>\n<li>Estas son, en los hechos, las primeras empresas interesadas en construir la etapa inicial del proyecto, que contempla el rompeolas, el dragado de la d\u00e1rsena y las obras de acceso.<\/li>\n<li>Su participaci\u00f3n confirma la envergadura estrat\u00e9gica de la obra, pero tambi\u00e9n instala preguntas sobre los est\u00e1ndares t\u00e9cnicos y ambientales que se exigir\u00e1n en su desarrollo, en un contexto de una trabada evaluaci\u00f3n ambiental.<\/li>\n<li>La Empresa Portuaria San Antonio (EPSA) durante 2024 desarroll\u00f3 el proceso de Manifestaci\u00f3n de Inter\u00e9s, para dar paso en enero de este a\u00f1o a la etapa de precalificaci\u00f3n de la licitaci\u00f3n, la que incluy\u00f3 la venta de bases \u2014cerrada el 15 de agosto\u2014 y la solicitud de inscripci\u00f3n en el Registro de Puerto Exterior, concluida el 31 de agosto.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Van Oord (Pa\u00edses Bajos).\u00a0<\/strong>Fundada en 1868, esta empresa familiar neerlandesa es una de las mayores del mundo en obras mar\u00edtimas.<\/p>\n<ul>\n<li>Su especialidad incluye dragado, construcci\u00f3n de rompeolas, recuperaci\u00f3n de tierras y soluciones para enfrentar la erosi\u00f3n costera.<\/li>\n<li>Ha participado en proyectos emblem\u00e1ticos como la expansi\u00f3n del puerto de Rotterdam y las islas artificiales en Dub\u00e1i. Su experiencia en ambientes complejos y su flota propia la posicionan como un actor s\u00f3lido para un proyecto de esta escala.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Jan de Nul (B\u00e9lgica).\u00a0<\/strong>Con sede en Luxemburgo y operaciones globales, esta firma belga combina capacidades en infraestructura mar\u00edtima, energ\u00eda offshore y regeneraci\u00f3n ambiental.<\/p>\n<ul>\n<li>Ha liderado obras en terminales de carga, expansi\u00f3n de puertos y proyectos de energ\u00edas renovables en el mar del Norte y otras regiones.<\/li>\n<li>Su flota de dragado y plataformas multiprop\u00f3sito la convierte en un jugador vers\u00e1til y competitivo en licitaciones complejas.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>China Harbour Engineering Company \u2013 CHEC (China).\u00a0<\/strong>Subsidiaria del conglomerado estatal China Communications Construction Company, CHEC es una de las mayores constructoras portuarias del mundo.<\/p>\n<ul>\n<li>Ha ejecutado obras de gran escala en \u00c1frica, Asia y Medio Oriente, incluyendo terminales log\u00edsticos, obras de dragado y rutas estrat\u00e9gicas dentro de la Iniciativa de la Franja y la Ruta.<\/li>\n<li>Su capacidad financiera, t\u00e9cnica y operativa ha generado inter\u00e9s, pero tambi\u00e9n ha sido objeto de escrutinio geopol\u00edtico en diversas jurisdicciones.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Las dimensiones del proyecto.\u00a0<\/strong>El\u00a0<a href=\"https:\/\/www.puertosanantonio.com\/portada_puerto_exterior\">Puerto Exterior de San Antonio<\/a>\u00a0contempla la construcci\u00f3n de un rompeolas de casi 4 kil\u00f3metros de longitud, que proteger\u00e1 dos nuevos terminales semiautomatizados de 1.730 metros cada uno.<\/p>\n<ul>\n<li>Estas instalaciones permitir\u00e1n la atenci\u00f3n simult\u00e1nea de hasta ocho buques de 400 metros, los de mayor tama\u00f1o actualmente en operaci\u00f3n a nivel global.<\/li>\n<li>Una vez en plena operaci\u00f3n, la infraestructura podr\u00e1 movilizar hasta 6 millones de TEU por a\u00f1o, equivalentes a cerca de 60 millones de toneladas de carga, lo que triplicar\u00e1 la capacidad actual del puerto y consolidar\u00e1 su rol como plataforma log\u00edstica clave para el comercio exterior chileno.<\/li>\n<li>El plan de inversi\u00f3n contempla un desembolso total estimado en US$ 4.450 millones.<\/li>\n<li>De ese monto, US$ 1.950 millones ser\u00e1n ejecutados directamente por la Empresa Portuaria San Antonio, abarcando el rompeolas, el dragado de la d\u00e1rsena, obras de acceso terrestre y medidas de mitigaci\u00f3n ambiental.<\/li>\n<li>Los US$ 2.500 millones restantes corresponder\u00e1n a capital privado, v\u00eda concesiones, para construir y operar los terminales.<\/li>\n<li>Se espera que la primera etapa entre en operaci\u00f3n hacia 2036, con un muelle de 865 metros y una capacidad inicial de 1,5 millones de TEU anuales.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El ingreso de tres consorcios internacionales al proceso por el Puerto Exterior de San Antonio confirma la relevancia del proyecto, estimado en US$ 4.450 millones, que busca triplicar la capacidad del principal terminal del pa\u00eds. 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