El Gobierno anunció un acuerdo con los principales gremios del transporte de carga para poner término a la paralización de camioneros que se extendió durante tres días. Sin embargo, algunas organizaciones independientes rechazaron la propuesta y confirmaron que mantendrán las manifestaciones en distintos puntos del país.

El entendimiento fue comunicado la tarde del jueves desde el Palacio de La Moneda por el biministro del Interior y Segegob, Claudio Alvarado, luego de una reunión de más de tres horas con representantes del sector.

El pacto establece cinco medidas relacionadas con la disminución del precio de los combustibles, beneficios tributarios y compensaciones económicas para los transportistas.

Rebaja de $142 por litro en el diésel

La primera medida considera revertir el último incremento aplicado a los combustibles, correspondiente a 42 pesos por litro en el diésel y 39 pesos en las gasolinas.

A esta disminución se agregará una rebaja extraordinaria de 100 pesos por litro en el diésel, completando una reducción total de 142 pesos respecto de su valor actual.

Para materializar la medida, el Ejecutivo ingresó un proyecto de ley al Congreso, cuya aprobación espera concretar el próximo martes.

Precios no podrán superar un máximo hasta marzo de 2027

El segundo compromiso establece que los combustibles no registrarán nuevas alzas por sobre un precio máximo hasta el 31 de marzo de 2027.

En el caso del diésel, el límite corresponderá al valor registrado el 12 de noviembre, descontando los 142 pesos comprometidos. Para las gasolinas, el precio máximo se calculará considerando una reducción de 39 pesos por litro.

El mecanismo permitirá que eventuales disminuciones internacionales se reflejen en el mercado nacional.

Si posteriormente se producen nuevos incrementos, estos podrán aplicarse únicamente hasta alcanzar el precio máximo establecido, sin superar dicho límite durante el período comprometido.

Nuevos porcentajes de devolución del impuesto específico

La tercera medida contempla ampliar los porcentajes de recuperación del impuesto específico al diésel para el transporte de carga por carretera, conforme a la Ley 19.764.

El beneficio quedará distribuido de acuerdo con los siguientes tramos de ventas anuales:

• Hasta 2.400 UF: devolución del 90%.
• Entre 2.400 y 6.000 UF: devolución del 90%.
• Entre 6.000 y 20.000 UF: devolución del 65%.
• Sobre 20.000 UF: devolución del 50%.

Los nuevos porcentajes representan un incremento respecto de la propuesta original del Gobierno, que contemplaba devoluciones del 80%, 70%, 52,5% y 31%, respectivamente.

La modificación busca reducir los costos tributarios de los transportistas, especialmente de los pequeños y medianos empresarios del sector.

Buses recibirán mayor devolución de peajes

El cuarto punto del acuerdo establece un incremento en la recuperación de peajes para los buses, elevando el beneficio desde el actual 35% hasta un 70%.

La disposición permitirá disminuir parte de los gastos operacionales asociados al transporte de pasajeros.

Además, el Gobierno comprometió la creación de una mesa de trabajo con representantes de esta actividad para revisar otras demandas y necesidades específicas durante los próximos meses.

Cambios en el Formulario 29 para transportistas

La quinta medida considera modificar el tratamiento tributario del impuesto específico a los combustibles cuando su resultado sea negativo.

Actualmente, esta situación puede generar obligaciones de pago mediante el Formulario 29, conocido como F29.

Con el nuevo mecanismo, los transportistas dejarán de estar obligados a enterar ese débito negativo y, en su reemplazo, se establecerá una cuenta de compensación.

El monto acumulado podrá utilizarse posteriormente cuando se genere un impuesto específico positivo, evitando que los operadores deban asumir inmediatamente esa carga financiera.

Acuerdo tendrá un costo fiscal de US$500 millones

El ministro de Hacienda, Jorge Quiroz, informó que la implementación del conjunto de medidas representará un gasto cercano a los 500 millones de dólares, distribuido entre 2026 y 2027.

El secretario de Estado explicó que la mayor parte del desembolso se concentrará durante el próximo año.

Pese a su magnitud, aseguró que el costo podrá ser asumido sin modificar los objetivos de consolidación fiscal establecidos por el Ejecutivo.

Por su parte, el presidente de la Confederación Nacional de Dueños de Camiones, Juan Araya, valoró las modificaciones tributarias, destacando que uno de los principales objetivos del sector ha sido proteger a los pequeños transportistas afectados por las sucesivas alzas del diésel.

Algunos gremios mantienen las movilizaciones

Aunque el acuerdo fue respaldado por importantes organizaciones del transporte de carga, entre ellas la Confederación Nacional del Transporte de Carga, la Confederación Nacional de Dueños de Camiones, ChileTransporte y federaciones regionales, no todos los dirigentes aceptaron sus condiciones.

Agrupaciones independientes y organizaciones de menor tamaño confirmaron que continuarán con las manifestaciones en algunos sectores del norte y sur del país, además de la Ruta 68, en dirección a la Región de Valparaíso.

Entre quienes rechazaron la propuesta se encuentra el movimiento No + TAG. Su vocero, Andrés Alarcón, sostuvo que las conversaciones con el Gobierno no permitieron alcanzar un entendimiento sobre las demandas planteadas por su organización.

Los transportistas que permanecen movilizados argumentan que el acuerdo no responde a las necesidades de todos los actores del sector y mantienen su exigencia de soluciones adicionales.

Desde el Ejecutivo se precisó que las medidas comprometidas tendrán aplicación general para el transporte de carga por carretera, independientemente de que las organizaciones hayan suscrito o no el entendimiento.

De esta manera, mientras los principales gremios avanzan hacia la normalización de sus actividades, otros grupos mantienen las protestas, por lo que el conflicto del transporte todavía no se encuentra completamente superado.